CII notu: A–E harfi gemi için gerçekte ne anlama gelir
2023’ten beri MARPOL Ek VI kural 28’in saydığı tiplerdeki 5.000 GT ve üzeri gemiler (dökme, gaz, LNG, tanker, konteyner, genel kargo, frigorifik ve kombine taşıyıcılar, ro-ro yük ve araç taşıyıcılar, ro-ro yolcu ve kruvaziyer gemileri) yılda bir karbon yoğunluğu harfi alır: A’dan E’ye. Formül basittir; sonuçları ise giderek düzenleyici olmaktan çok ticaridir.
Tek paragrafta matematik
Ulaşılan CII = yıl içinde salınan CO₂ ÷ (kapasite × kat edilen mesafe), kapasite-mil başına gram CO₂ cinsinden; kapasite ölü ağırlıktır (DWT), ro-ro ve yolcu gemilerinde gros tonajdır (GT). Her yıl sıkılaşan gerekli değerle karşılaştırılır (2019 referansına karşı 2023’te %5’ten 2026’da %11’e kademeli azaltım). Tip bazlı sınırlar oranı A, B, C, D veya E’ye yerleştirir.
D ve E ne tetikler
Tek bir E veya üst üste üç D, geminin SEEMP Bölüm III’üne eklenen ve doğrulanan bir düzeltici eylem planı gerektirir. Bugün için bağlı bir para cezası yok — kural, yönetim sistemi üzerinden işler.
Bilinen tuhaflık: az sefer yapıp limanda/demirde yakıt yakmaya devam eden gemi paydasını çökertir ve mutlak emisyonu düşükken D/E alabilir — atıl zamanın izlenmeye değer bir veri olmasının tam sebebi bu.
Harfin ticari ağırlığı
Kiracılar giderek CII klozları yazıyor (BIMCO standart kloz yayımladı), bankalar Poseidon Principles kapsamında verimlilik verisine bakıyor ve yayımlanan MRV verisi geminin ayak izini karşı taraflara görünür kılıyor. Harf, icradan çok müzakerede yol alıyor.
Bu kuralların arkasındaki veri, sizin yerinize işlenir.
BunkerIstanbul; EU MRV, IMO DCS, EU ETS ve FuelEU rakamlarını ve gösterge CII’yi mürettebatın zaten girdiği noon report ve BDN’lerden hazırlar — yanında ekibimizin onayladığı tedarikçilerden rekabetçi bunker teklifleri. Armatörlere ücretsiz.
Sıkça sorulan sorular
CII notunu hangi gemiler alır?
MARPOL Ek VI kural 28’in saydığı tiplerdeki 5.000 GT ve üzeri gemiler: dökme, gaz, LNG, tanker, konteyner, genel kargo, frigorifik ve kombine taşıyıcılar, ro-ro yük ve araç taşıyıcılar, ro-ro yolcu ve kruvaziyer gemileri. Römorkör, offshore ve diğer tipler kapsam dışıdır; daha küçük gemiler de, EU MRV artık kapsasa bile.
Not yıl içinde düzeltilebilir mi?
Not tüm takvim yılına göre hesaplanır; onu oynatan kalan aylardır: hız ve rota tercihleri, liman süresi, tekne durumu, kullanım oranı. Herkese açık hesaplayıcımız aynı yakıt desenini gelecek yılların sıkılaşan limitlerine yansıtır.
CII; EU ETS veya FuelEU ile bağlantılı mı?
Aynı yakıt verisini paylaşırlar ama bağımsız rejimlerdir: CII bir IMO verimlilik harfi, EU ETS CO₂’yi fiyatlar, FuelEU kullanılan enerjinin sera gazı yoğunluğunu sınırlar.