FuelEU Maritime Ceza Hesaplayıcı
Geminizin yaktığı yakıtı girin — well-to-wake GHG yoğunluğunu, yılın limitine karşı uyum dengesini ve açığın taşıyacağı cezayı görün. Hesap gerekmez.
Raporlama yılında yakılan yakıt
Tüketilen yakıt (metrik ton)
AEA limanlarına uğrayan 5.000 GT üzeri gemiler için geçerlidir. LNG burada orta devirli çift-yakıt (Otto) motor varsayar — metan kaçağı %3,1.
Sonucunuz
Açık, Annex IV’e göre fiyatlanır: VLSFO-enerji-eşdeğeri ton başına €2.400. Banking, borrowing ve pooling nihai rakamı değiştirebilir.
Yoğunluk limiti her eşikte düşer (2030’da −%6, 2035’te −%14,5…). ✓ = hâlâ uyumlu; € = o karışımın taşıyacağı ceza.
Yalnızca planlama amaçlı tahmindir — resmî uyum dengesi doğrulayıcınız üzerinden belirlenir. Seçilen kapsam payı tüm enerjiye uygulanır; AEA limanlarındaki rıhtım enerjisi her zaman %100 sayılır.
Bu, tek seferlik bir tahmin.
FuelEU dengenizi sefer sefer takip edin — EU MRV, IMO DCS, CII ve EU ETS ile birlikte, mürettebatın zaten girdiği veriden otomatik türetilir. Armatörlere ücretsiz.
FuelEU Maritime nedir?
Yakıt zorunluluğu değil, yoğunluk limiti
1 Ocak 2025’ten itibaren AEA limanlarına uğrayan 5.000 GT üzeri gemiler, kullandıkları enerjinin well-to-wake GHG yoğunluğunu yıllık limitin altında tutmak zorunda: 2025–2029’da 91,16 gCO₂eq/MJ tabanının %2 altı; 2030’da −%6, 2050’de −%80’e iner.
Denge nasıl çalışır
Uyum dengesi = (limit − ulaşılan yoğunluk) × kapsamdaki enerji. Pozitif = fazla; negatif = açık. Açık, VLSFO-enerji-eşdeğeri ton başına €2.400 ile fiyatlanır — üst üste açık veren yıllarda tutar kademeli artar.
Fazlanın değeri var
Madde 20–21, fazlayı sonraki yıllara bankalamaya ve gemiler arası — başka şirketlerin gemileri dahil — havuzlamaya izin verir. Uyumlu bir geminin fazlası başka bir geminin açığını kapatabilir; mekanizma regülasyonun kendi parçasıdır.
Sıkça sorulan sorular
FuelEU Maritime hangi gemilere uygulanır?
1 Ocak 2025’ten itibaren, bayrak fark etmeksizin AEA limanlarına uğrayan 5.000 GT üzeri gemilere. AEA-içi seferler ve AEA limanlarındaki rıhtım enerjisi %100, AEA’ya giriş-çıkış seferleri %50 sayılır.
Ceza tam olarak nasıl hesaplanır?
Annex IV: gCO₂eq cinsinden açık, VLSFO-enerji-eşdeğeri tona çevrilir (ton başına 41.000 MJ) ve tanesi €2.400’den fiyatlanır. Üst üste ikinci açık yılından itibaren tutar %10’luk adımlarla artar.
Yakıt değiştirmeden açık kapatılabilir mi?
Regülasyonun kendisi üç yol tanır: önceki yılın fazlasını kullanmak (banking), gelecek yıldan sınırlı avans almak (borrowing) veya fazlası olan bir gemiyle havuzlanmak (pooling). Yakıt tercihleri (biyo-karışımlar, LNG motor tipi) ve rıhtımda sahil elektriği de dengeyi değiştirir.
Bu sayılar resmî Annex II değerleri mi?
Evet — LCV, well-to-tank ve tank-to-wake faktörleri Reg (EU) 2023/1805 Annex II’den birebir alınmıştır; LNG’de metan kaçağı motor sınıfına göredir. Annex II’de ayrı VLSFO satırı olmadığından VLSFO residual (HFO) yolunu izler.
Aynı yakıt verisinin IMO tarafı — A–E karbon yoğunluğu notunuzu saniyeler içinde kontrol edin.